БКП220/РК

БКП220/РК предназначен для контроля удаленного привода с исходно выключенным двухобмоточным двигателем 220 В и встроенным фазосдвигающим конденсатором (определяется типом двигателя), направление вращения которого задается коммутацией обмоток двигателя. БКП220/РК не осуществляет управления работой двигателя.

Устройство осуществляет контроль:

• цепей подводящих проводов от контакторов до обмоток двигателя и самих обмоток двигателя на обрыв;
• цепей катушек контакторов, подающих напряжение на двигатель для его вращения в ту или другую сторону, на обрыв;
• группы исходно замкнутых концевых выключателей, предназначенных для пуска / остановки двигателя (в крайних положениях привода), на обрыв;
• группы исходно разомкнутых концевых выключателей, сигнализирующих о заклинивании привода, на обрыв;
• допустимого времени начала движения и предельного времени движения привода от одного крайнего положения до другого;
• наличия переменного напряжения внешнего источника питания 220 В.

БКП220/РК обеспечивает: 

• формирование информационного сигнала «Пуск» в виде замыкания нормально разомкнутых контактов оптореле на время работы двигателя;
• формирование сигналов о положении привода «Открыто» и «Закрыто» в виде замыкания нормально разомкнутых контактов оптореле;
• формирование обобщенного сигнала «Неисправность» в виде размыкания нормально замкнутых контактов оптореле;
• переключение между режимами работы «Автоматически» и «Ручной»;
• ручную остановку двигателя.

БКП220/РК не является средством измерения и не имеет точностных характеристик.

Технические характеристики

Длина проводов от БКП220/РК до двигателя и до катушки контактора не нормируется.

Средний срок службы 10 лет.

Схема подключения устройства

Обозначения, принятые на схеме:

- ПРЗ – привод задвижки;

- ПК – прибор контроля;

- К1 – реле автоматического режима;

- Кa – катушка контактора положения «a» (открыто);

- Кb – катушка контактора положения «b» (закрыто);

- Ks.1 – контакты пускового реле (реле прибора управления);

- VD1 – диод КД522Б или 1N4148 (предназначен для контроля на обрыв цепи ВМО2 и ВМЗ2, устанавливается непосредственно у привода).

           Элементы привода задвижки:                                                                                                                Элементы управления и индикации:

- М – электродвигатель привода 220 В;                                                                                                            - S1 – кнопка «Сброс»;

- КВО1 – концевой выключатель «Открыто»;                                                                                                    - S2 – кнопка «Стоп»;

- КВЗ1 – концевой выключатель «Закрыто»;                                                                                                     - S3 – переключатель режима ручной / авт.;

- ВМО1 – выключатель моментный открытия;                                                                                                   - S4 – кнопка перевода в положение «a»  (открыто);

- ВМЗ1 – выключатель моментный закрытия;                                                                                                   - S5 – кнопка перевода в положение «b»    (закрыто);

- ВМО2 – выключатель моментный открытия;                                                                                                   - HL1 – индикаторная лампа положения «a» (открыто); 

- ВМ32 – выключатель моментный закрытия (замыкается при заклинивании привода);                               - HL2 – индикаторная лампа положения «b» (закрыто); 

- КВО2 – концевой выключатель «Открыто»;                                                                                                     - HL3 – индикаторная лампа неисправности.

- КВ32– концевой выключатель «Открыто» и «Закрыто».

(разомкнутое состояние выключателей на схеме соответствует промежуточному положению привода).

Переключатель S3 на схеме показан в положении «Автоматический».

Схема приведена для положения дежурного режима «а» (открыто), все реле в отключенном (обесточенном) состоянии, контактные выключатели КВО, КВЗ приведены для промежуточного положения привода. Контакты пускового реле Ks.1 показаны в положении дежурного режима.

Схема включения устройства в линию связи ППУ «Гефест»

Управление двигателем от ППУ «Гефест» на примере УК-Д(01)

На схеме КСК (Конвертер сухого контакта) применен для трансляции сигнала «Неисправность» (выход «Неиспр.») на ЦБ по ЛС. КСК не чувствителен к полярности подключения клемм А и В. Подключение КСК (клеммы «K1/+» и «K2/–») к БКП220/РК (клеммы «Неиспр.») не чувствительно к полярности. 

УКД(01) не используется при управлении приводом от стороннего ППУ. 

Контроль исправности ЛС (на обрыв) осуществляется ЦБ (из состава ППУ «Гефест») по наличию связи с оконечным элементом ОЭ-ЦБ.