БКП 380/Р

БКП380/Р предназначен для контроля удаленного исходно выключенного 3-х фазного реверсивного двигателя 220/380 В, направление вращения которого задается коммутацией фаз сети. Обмотки двигателя могут быть соединены треугольником или звездой без нейтрального провода. БКП380/Р не осуществляет управления работой двигателя.

БКП380/Р осуществляет контроль: 

• наличия переменного напряжения в каждой из трех фаз; 
• цепей подводящих проводов от контакторов до обмоток двигателя и самих обмоток двигателя на обрыв;
• цепей катушек контакторов, подающих напряжение на двигатель для его вращения в ту или другую сторону, на обрыв;
• группы исходно замкнутых концевых выключателей, предназначенных для пуска / остановки двигателя (в крайних положениях привода), на обрыв;
• группы исходно разомкнутых концевых выключателей, сигнализирующих о заклинивании привода, на обрыв;
• наличия сетевого напряжения на катушках контакторов с целью предотвратить одновременное появление напряжений на обеих катушках при ошибочном подключении;
• допустимого времени начала движения и предельного времени движения привода от одного крайнего положения до другого.

 БКП380/Р обеспечивает: 
• формирование информационного сигнала «Пуск» в виде замыкания нормально разомкнутых контактов оптореле на время работы двигателя; 
• формирование сигналов о положении привода «Открыто» и «Закрыто» в виде замыкания нормально разомкнутых контактов оптореле; 
• формирование обобщенного сигнала «Неисправность» в виде размыкания нормально замкнутых контактов оптореле;
• переключение между режимами работы «Автоматически» и «Ручной»; 
• ручную остановку двигателя.  БКП380/Р не является средством измерения и не имеет точностных характеристик.

Технические характеристики

Схема подключения БКП380/Р

Обозначения, принятые на схеме: 

ПЗ – привод задвижки; 

КП – контрольный прибор; 

К1 – реле автоматического режима (может быть исключено, реле необходимо только для передачи режима автоматики на КП); 

Кa – катушка контактора положения «a» (открыто); 

Кb – катушка контактора положения «b» (закрыто); 

Ks.1 – контакты пускового реле (реле стороннего прибора управления). Контакты показаны в положении дежурного режима (реле обесточено); 

VD1 – диод КД522Б или 1N4148 (предназначен для контроля на обрыв цепи ВМО2 и ВМЗ2, устанавливается непосредственно у привода). 

Элементы привода задвижки: 

М – электродвигатель привода 3-х фазный; 

КВО – концевой выключатель «Открыто»; 

КВЗ – концевой выключатель «Закрыто»; 

ВМО – выключатель моментный открытия; 

ВМЗ – выключатель моментный закрытия; Э

Элементы управления и индикации: 

S1 – кнопка «Сброс»; 

S2 – кнопка «Стоп»; 

S3 – переключатель режима ручной / автоматический; 

S4 – кнопка ручного перевода в положение «a» (открыто); 

S5 – кнопка ручного перевода в положение «b» (закрыто); 

HL1 – индикаторная лампа положения «a» (открыто); 

HL2 – индикаторная лампа положения «b» (закрыто); 

HL3 – индикаторная лампа неисправности. 

Переключатель S3 на схеме показан в положении «Автоматический». Контакты пускового реле Ks.1 показаны в положении дежурного режима (реле обесточено). 

Вторые группы концевых выключателей КВО2 и КВЗ2, предназначенные для индикации положения привода, не используются. Дополнительные исходно замкнутые контакты Кa.5 и Кb.5 осуществляют перекрестную блокировку цепей включения контакторов, для исключения их одновременного срабатывания.

Схема включения устройства в линию связи ППУ «Гефест»

На схеме КСК (Конвертер сухого контакта) применен для трансляции сигнала «Неисправность» (выход «Неиспр.») на ЦБ по ЛС. КСК не чувствителен к полярности подключения клемм А и В. Подключение КСК (клеммы «K1/+» и «K2/–») к БКП380/Р (клеммы «Неиспр.») не чувствительно к полярности. Контроль исправности ЛС (на обрыв) осуществляется ЦБ (из состава ППУ «Гефест») по наличию связи с оконечным элементом ОЭ-ЦБ.